GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法
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忠科检测提供的GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法，GB3847 1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》是指： 我国针对压燃式发动机（通常即柴油机）以及装用这类发动机的车辆所，报告具有CMA,CNAS资质。
GB 3847
1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》是指：
我国针对压燃式发动机（通常即柴油机）以及装用这类发动机的车辆所制定的国家标准，主要规定其排气中可见污染物（通常表现为排烟、黑烟、烟度/光吸收等）的排放限值、测量仪器、测试方法和检验判定要求，用于控制柴油机及柴油车排气冒黑烟等可见污染。
补充：该标准是较早版本，已被后续标准替代；后续有 GB 3847
2005，现行相关标准为 GB 3847
2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》。实际应用应以现行有效版本为准。
GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法方法
你写的是 GB 3847
1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》（“方法方法”应为“测试方法”）。
简要说明：
性质：中国强制性国家标准，针对压燃式发动机（主要是柴油机）及装用此类发动机车辆的排气可见污染物，即排气烟度/不透光烟度。
主要内容：规定排气可见污染物限值、测量仪器、试验条件、测试程序和结果判定；通常涉及发动机台架试验和整车烟度试验（如自由加速烟度等）。
注意：它不等同于汽油车/柴油车全部气态污染物排放标准，主要控制的是可见烟度。
现行状态：GB 3847
1999 已被后续版本替代；曾由 GB 3847
2005 替代，目前应优先查阅现行版本 GB 3847
2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》 及其后续有效规定。
合规使用：如用于检测、认证、执法或报告，请以官方发布的现行有效标准文本为准，不要直接引用 1999 版。
如果你需要，我可以进一步帮你整理：GB 3847
1999 的适用范围、限值表、试验步骤，或它与 GB 3847
2005/2018 的主要差异。
GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法流程
可以，但先提示：GB 3847
1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》已被 GB 3847
2005、GB 3847
2018 替代。现行柴油车排放检验一般应使用 GB 3847
2018。第三方检测机构如按 1999 版开展，只能作为历史方法复测、科研、出口/客户约定等用途，报告中应注明标准版本及作废状态，不宜作为现行机动车排放执法依据。以下为按 GB 3847
1999 开展第三方检测的技术流程概要，具体限值、测量次数和取舍规则应以标准原文第 4 章及附录为准。
## 一、检测对象与参数
对象：压燃式发动机；装用压燃式发动机的车辆。
参数：排气可见污染物，通常用光吸收系数 k（m⁻¹）或不透光度 N（%）表示。
试验类别： 1. 发动机台架试验：全负荷稳定转速试验、自由加速试验（按标准适用条款）。 2. 整车试验：自由加速烟度试验。
限值：按标准第 4 章表 1、表 2，根据发动机类型、车辆类型、试验类别查取对应光吸收系数限值。检测结果不得超过对应限值。第三方报告必须写明采用的表号、条款、试验类别和限值。
## 二、第三方检测流程
1. 委托受理与合同评审
确认委托方、检测对象、发动机/车辆型号、VIN/铭牌、额定功率/转速、后处理装置、燃料类型、生产日期/排放阶段。
确认采用 GB 3847
1999 的目的、判定依据和报告用途。
确认该项目是否在实验室 CMA/CNAS 授权/认可能力范围内；作废标准应特别标注。
2. 技术资料审查
收集发动机/车辆技术参数、维修历史、排气后处理状态、里程、燃油规格等。
检查排气管、消声器、取样口是否完好，无泄漏、无堵塞。
确认车辆/发动机处于可安全试验状态。
3. 环境与设备确认
记录温度、湿度、大气压等环境条件。
检查不透光烟度计/光吸收烟度计：零点、量程、校准滤光片、响应时间、取样管长度、探头插入深度。
台架试验需确认测功机、转速/负荷测量、冷却和排气系统正常。
仪器应在校准有效期内，并做好期间核查和原始记录。
4. 预热与预检
发动机充分暖机至正常热状态，冷却液、机油温度符合标准/制造厂要求。
检查怠速稳定、加速响应、排气无异常冒黑/蓝/白烟。
整车自由加速试验时，车辆应静止，变速器空挡，离合器接合，驻车制动有效，发动机怠速运转。
5. 试验实施
# A. 发动机台架试验 1. 安装发动机、测功机及排气取样探头，确认排气管无泄漏。 2. 发动机暖机后，按标准规定进行全负荷稳定转速试验：设定规定的转速和负荷，稳定后测量排气光吸收系数或透光率，记录各规定工况点数据。 3. 如标准适用，进行自由加速试验：由怠速迅速加速至最高空转转速，记录加速过程中最大烟度值，按规定次数重复。 4. 记录转速、负荷、油温、水温、环境参数、仪器读数及原始曲线。
# B. 整车自由加速试验 1. 车辆预热，发动机怠速运行。 2. 将取样探头按标准要求插入排气管规定深度，常用要求为插入深度足够、固定牢靠，具体以标准/仪器要求为准。 3. 先进行预吹扫：通常连续进行 3 次自由加速以清除排气管内残留物。 4. 正式测量：迅速将加速踏板踩到底，使发动机达到最高空转转速，保持规定时间后松开；记录每次自由加速过程中光吸收系数最大值。 5. 按标准规定次数重复测量，并按标准规定的统计方法取值；若各次测量偏差超过允许范围，应重新测量。
6. 数据处理
烟度计直接输出 k 时，取标准规定的最大值或平均值。
若仪器输出不透光度 N（%），可按仪器/标准规定换算为光吸收系数 k，一般关系为： \[ k=
\frac{1}{L}\ln\left(1
\frac{N}{100}\right) \] 其中 L 为有效光程，具体以仪器和标准要求为准。
按标准规定进行修约，保留原始数据和计算过程。
7. 结果判定
将处理后的光吸收系数或烟度值与 GB 3847
1999 第 4 章对应限值比较。
判定结论应写明：标准号、条款/表号、试验类别、实测值、限值、判定“合格/不合格”。
如标准已作废，应在报告中注明“按 GB 3847
1999 历史方法检测，仅用于约定用途”。
8. 报告与记录 检测报告至少包括：
委托方、发动机/车辆信息、VIN/铭牌参数、生产日期；
检测标准、试验类别、限值依据；
环境条件、仪器名称/编号、校准状态；
试验条件、原始数据、峰值/平均值、计算过程；
检测结果、判定结论、偏离说明；
检测日期、检测人员/审核/批准、CMA/CNAS 标识（如适用）；
作废标准使用说明及报告用途限制。
9. 归档与质量控制
保存原始记录、仪器校准记录、原始曲线/打印数据、照片、委托合同、报告副本。
定期进行设备期间核查、人员比对、标准气体/滤光片检查。
第三方机构应确保方法授权、人员授权、设备溯源和报告可追溯。
## 三、注意事项 1. GB 3847
1999 已废止，现行检测应优先确认是否应使用 GB 3847
2018。 2. 不得把 1999 版限值与现行标准限值混用。 3. 具体限值、测量次数、探头位置、预热时间、取值规则必须查 GB 3847
1999 原文表格和附录。 4. 第三方出具报告前应完成合同评审、方法确认和资质范围确认；作废标准报告应明确用途限制。
1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》是指：
我国针对压燃式发动机（通常即柴油机）以及装用这类发动机的车辆所制定的国家标准，主要规定其排气中可见污染物（通常表现为排烟、黑烟、烟度/光吸收等）的排放限值、测量仪器、测试方法和检验判定要求，用于控制柴油机及柴油车排气冒黑烟等可见污染。
补充：该标准是较早版本，已被后续标准替代；后续有 GB 3847
2005，现行相关标准为 GB 3847
2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》。实际应用应以现行有效版本为准。
GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法方法
你写的是 GB 3847
1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》（“方法方法”应为“测试方法”）。
简要说明：
性质：中国强制性国家标准，针对压燃式发动机（主要是柴油机）及装用此类发动机车辆的排气可见污染物，即排气烟度/不透光烟度。
主要内容：规定排气可见污染物限值、测量仪器、试验条件、测试程序和结果判定；通常涉及发动机台架试验和整车烟度试验（如自由加速烟度等）。
注意：它不等同于汽油车/柴油车全部气态污染物排放标准，主要控制的是可见烟度。
现行状态：GB 3847
1999 已被后续版本替代；曾由 GB 3847
2005 替代，目前应优先查阅现行版本 GB 3847
2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》 及其后续有效规定。
合规使用：如用于检测、认证、执法或报告，请以官方发布的现行有效标准文本为准，不要直接引用 1999 版。
如果你需要，我可以进一步帮你整理：GB 3847
1999 的适用范围、限值表、试验步骤，或它与 GB 3847
2005/2018 的主要差异。
GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法流程
可以，但先提示：GB 3847
1999《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》已被 GB 3847
2005、GB 3847
2018 替代。现行柴油车排放检验一般应使用 GB 3847
2018。第三方检测机构如按 1999 版开展，只能作为历史方法复测、科研、出口/客户约定等用途，报告中应注明标准版本及作废状态，不宜作为现行机动车排放执法依据。以下为按 GB 3847
1999 开展第三方检测的技术流程概要，具体限值、测量次数和取舍规则应以标准原文第 4 章及附录为准。
## 一、检测对象与参数
对象：压燃式发动机；装用压燃式发动机的车辆。
参数：排气可见污染物，通常用光吸收系数 k（m⁻¹）或不透光度 N（%）表示。
试验类别： 1. 发动机台架试验：全负荷稳定转速试验、自由加速试验（按标准适用条款）。 2. 整车试验：自由加速烟度试验。
限值：按标准第 4 章表 1、表 2，根据发动机类型、车辆类型、试验类别查取对应光吸收系数限值。检测结果不得超过对应限值。第三方报告必须写明采用的表号、条款、试验类别和限值。
## 二、第三方检测流程
1. 委托受理与合同评审
确认委托方、检测对象、发动机/车辆型号、VIN/铭牌、额定功率/转速、后处理装置、燃料类型、生产日期/排放阶段。
确认采用 GB 3847
1999 的目的、判定依据和报告用途。
确认该项目是否在实验室 CMA/CNAS 授权/认可能力范围内；作废标准应特别标注。
2. 技术资料审查
收集发动机/车辆技术参数、维修历史、排气后处理状态、里程、燃油规格等。
检查排气管、消声器、取样口是否完好，无泄漏、无堵塞。
确认车辆/发动机处于可安全试验状态。
3. 环境与设备确认
记录温度、湿度、大气压等环境条件。
检查不透光烟度计/光吸收烟度计：零点、量程、校准滤光片、响应时间、取样管长度、探头插入深度。
台架试验需确认测功机、转速/负荷测量、冷却和排气系统正常。
仪器应在校准有效期内，并做好期间核查和原始记录。
4. 预热与预检
发动机充分暖机至正常热状态，冷却液、机油温度符合标准/制造厂要求。
检查怠速稳定、加速响应、排气无异常冒黑/蓝/白烟。
整车自由加速试验时，车辆应静止，变速器空挡，离合器接合，驻车制动有效，发动机怠速运转。
5. 试验实施
# A. 发动机台架试验 1. 安装发动机、测功机及排气取样探头，确认排气管无泄漏。 2. 发动机暖机后，按标准规定进行全负荷稳定转速试验：设定规定的转速和负荷，稳定后测量排气光吸收系数或透光率，记录各规定工况点数据。 3. 如标准适用，进行自由加速试验：由怠速迅速加速至最高空转转速，记录加速过程中最大烟度值，按规定次数重复。 4. 记录转速、负荷、油温、水温、环境参数、仪器读数及原始曲线。
# B. 整车自由加速试验 1. 车辆预热，发动机怠速运行。 2. 将取样探头按标准要求插入排气管规定深度，常用要求为插入深度足够、固定牢靠，具体以标准/仪器要求为准。 3. 先进行预吹扫：通常连续进行 3 次自由加速以清除排气管内残留物。 4. 正式测量：迅速将加速踏板踩到底，使发动机达到最高空转转速，保持规定时间后松开；记录每次自由加速过程中光吸收系数最大值。 5. 按标准规定次数重复测量，并按标准规定的统计方法取值；若各次测量偏差超过允许范围，应重新测量。
6. 数据处理
烟度计直接输出 k 时，取标准规定的最大值或平均值。
若仪器输出不透光度 N（%），可按仪器/标准规定换算为光吸收系数 k，一般关系为： \[ k=
\frac{1}{L}\ln\left(1
\frac{N}{100}\right) \] 其中 L 为有效光程，具体以仪器和标准要求为准。
按标准规定进行修约，保留原始数据和计算过程。
7. 结果判定
将处理后的光吸收系数或烟度值与 GB 3847
1999 第 4 章对应限值比较。
判定结论应写明：标准号、条款/表号、试验类别、实测值、限值、判定“合格/不合格”。
如标准已作废，应在报告中注明“按 GB 3847
1999 历史方法检测，仅用于约定用途”。
8. 报告与记录 检测报告至少包括：
委托方、发动机/车辆信息、VIN/铭牌参数、生产日期；
检测标准、试验类别、限值依据；
环境条件、仪器名称/编号、校准状态；
试验条件、原始数据、峰值/平均值、计算过程；
检测结果、判定结论、偏离说明；
检测日期、检测人员/审核/批准、CMA/CNAS 标识（如适用）；
作废标准使用说明及报告用途限制。
9. 归档与质量控制
保存原始记录、仪器校准记录、原始曲线/打印数据、照片、委托合同、报告副本。
定期进行设备期间核查、人员比对、标准气体/滤光片检查。
第三方机构应确保方法授权、人员授权、设备溯源和报告可追溯。
## 三、注意事项 1. GB 3847
1999 已废止，现行检测应优先确认是否应使用 GB 3847
2018。 2. 不得把 1999 版限值与现行标准限值混用。 3. 具体限值、测量次数、探头位置、预热时间、取值规则必须查 GB 3847
1999 原文表格和附录。 4. 第三方出具报告前应完成合同评审、方法确认和资质范围确认；作废标准报告应明确用途限制。
健明迪检测涉及专项的性能实验室，在GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法服务领域已有多年经验，可出具CMA资质，拥有规范的工程师团队。健明迪检测始终以科学研究为主，以客户为中心，在严格的程序下开展检测分析工作，为客户提供检测、分析、还原等一站式服务，检测报告可通过一键扫描查询真伪。
